朱雀三号所验证的每一项技术都是我国商业航天

12月3日，观察者网获悉，中国民营企业蓝箭航天自主研制的朱雀三号运载火箭成功实现首飞入轨，但一级火箭回收任务失败。根据任务数据，火箭按时探测并发射，成功将有效载荷送入预定轨道，完成了本次飞行的主要目标。然而，在火箭第一级随后的回收过程中，回收过程出现异常，没有实现计划的软着陆。 发射现场图片官方蓝箭航天朱雀三号是中国第一颗可重复使用的大型液体运载火箭。此次发射被视为中国商业航天工业向可用火箭技术迈进的重要一步。此次发射原定于11月29日进行，但由于多种原因推迟至今。据官方网站介绍，朱雀三号火箭全长76.6米，公称直径5.2米。它采用蓝箭航天研制的天雀系列液氧甲烷发动机。第一级采用9台TQ-12B发动机，第二级配备1台TQ-15B真空发动机。根据蓝箭航天设计，朱雀三号一次性低轨运载能力达到21.3吨，飞行区回收任务达到18.3吨，返回回收任务达到12.5吨。其未来的火箭子级可重复使用多达 20 次。 2023年8月，朱雀三号立项，五个月后完成垂直起降恢复100米飞行试验。去年9月，朱雀三号完成了十公里垂直起降回收飞行试验，这是实现回收再利用的最关键节点之一。朱雀三号火箭发射前，观察者网特别邀请了青年王格帆航天领域企业家、麒麟航天创始人，分享了他的观点。他对商业航天技术的探索和可回收火箭的开发有着远大的愿景。本次交流重点围绕朱雀三号的技术亮点、商业航天的发展路径、材料燃料的变化、供需格局等展开。以下为对话全文。观察者网：从您的角度来看，朱雀三号的发射最值得关注的方面是什么？王格凡：作为一名同样探索航天领域的商人和工程师，我很期待看到朱雀三号的发射。因为这不仅仅是一次发射，而更像是对我们行业未来发展道路的一次集中验证。如果你问我最关心什么，那肯定是回收和再利用。我觉得这主要是为了降低上线成本，实现商业模式闭环。我特别期待第一级火箭垂直回收，这是对栅格舵、发动机和飞控的综合测试。当我们制造可回收火箭时，最终目标往往是在太空中制造“货运飞行”，而这次朱雀三号测试无疑是这条道路上的一个重要里程碑和一个需要跨越的门槛。此外，我还关注液氧甲烷发动机和不锈钢外壳。现在干净，甲烷会燃烧，不易积碳，维护性和可重复利用性高。从复用和维护的长远角度来看，这有它的优点。不锈钢外壳也是一种非常经济的选择，为未来火箭的最终成本控制铺平了道路。此次发布将验证之前已被证明具有颠覆性潜力的技术路线。如果我国能够发展自己的低成本、高频空间接入能力。这次发射是一个综合飞行实验室，每一项技术这证明是中国商业航天的路径探索。 朱雀3号 蓝箭航天官方观察者网：朱雀3号经历了多次延误。为什么会发生这种情况？王格帆：天气、空间碎片等因素对火箭发射特别是第一次实验发射影响很大，必须在最佳条件下进行才能保证安全。事实上，火箭推迟是很正常的事情。由于航班延误，Space X等外国公司也经常出现发射延误的情况。而且，相对于政府发射的火箭，民营企业的资源配置能力较弱，应对突发事件的灵活性不足，因此延误的概率较高。观察者网：从整个航天商业发展来看，我们应该如何看待民营企业进入航天领域初期火箭试射频繁推迟的情况？有必要吗是否会采取更具包容性的薪资？在商业航天的发展中？王格帆：应该视为正常。本质上是商业航天探索和经验积累的过程。在业务发展初期或火箭首次试射时，遇到问题导致延误是很正常的，需要宽容。商业航天本身就是一个高风险、高门槛的领域，没有什么老路可走。民营企业有突破就有突破，更需要包容的态度。而且，相关企业必须在12月底前完成上线，这关系到明年的招标指标。即使发射不成功，完成试射仍然可以满足相关要求。 观察者网：如果朱雀三号与世界各地的火箭系统相比，目前它应该处于什么位置？王歌帆：朱雀三号是全球可回收火箭赛道上的强大新玩家。目前，世界各地的商业航天工业普遍追随可回收和低成本的趋势，蓝色箭头走在了最前列。 SpaceX的很多火箭都具有一定的领先地位，并开创了新的技术路线。朱雀3的主要价值就在于它通过独立实践充分探索了这条路线，同时也找到了自己的转折点。它的出现，标志着中国商业航天产业正式加入关于未来太空进入权的主要竞争。 商业火箭对比观察网：很多人认为中国商业航天企业受益于马斯克的“开源”。对于这个问题你怎么看？王格凡：这确实是一个争论热点。马斯克没有“公开”具体图纸，而是向公众证明了一条可行的技术路径，进一步改变了资本市场和公众的认识。对航空航天的理解。这激发了市场热情，为中国商业航天企业融资创造了前所未有的外部环境。马斯克就像一个提出新公式的数学家，证明了“可回收火箭”提出的可行性。但知道公式和独立求解答案是完全不同的两件事。中国商业航天企业或多或少受到启发，但火箭的每一个部件、每一次计算、每一次试错都必须由我们自己的工程师和产业链来完成。想法可以借用，但道路必须是自己的。中国商业航天的真正基础在于庞大的国内市场和完整的产业体系。这并不是复制SpaceX，而是探索一条符合中国市场特点和产业基础的航天商业道路。 官方发射场图像 官方蓝箭航空观察者网络k：朱雀3号的主要结构材料是不锈钢，与SpaceX的恒星使用的材料相同。为什么商业航天火箭转向不锈钢？这意味着什么？不锈钢解决方案会牺牲哪些性能以及收回哪些成本？努夫·格凡：这标志着航空航天的根本逻辑发生了变化：从追求极致性能转向追求极致生命周期经济性。不锈钢由于比航空铝合金和碳纤维材料重，因此牺牲了推重比和运输能力。但它给我们带来了三个主要优势：大大降低了制造成本、简化了热保护系统的优异耐高温性以及显着缩短了生产周期时间。这个账号确实非常有效。我们使用一次性性能损失来代替可用的核心基础。观察者网：玻纤材料有哪些区别我们的团队使用不锈钢材料吗？你为什么选择这些材料？两种材料各有什么优缺点？王格凡：与不锈钢相比，玻璃纤维成本更低、工艺更简单、比强度好。用于一些导弹弹体、小型探空火箭和火箭整流罩。它的主要缺点是耐热性差，通常在400℃以下。我们团队目前开发的主要产品是小型探空火箭。对于声波火箭来说，其任务通常是一次性亚轨道飞行，返回大气层时不会涉及极高的温度，也不需要重复使用。在这种情况下，主要设计目标是以最低的成本和最简单的流程将有效载荷输送到目标高度。纤维纤维材料具有很大的减重效益、成本低廉、工艺简单。它们适合大规模生产和快速迭代。火箭还可以携带更多检测设备。如果这两种材料最适合当前的任务目标，那么它们之间绝对没有优点或缺点。商业航天最关键的一点之一就是综合考虑材料领域，综合考虑和研究最合适的材料。观察者网：同时，朱雀3号使用液氧甲烷作为燃料。目前，这种液体燃料在各种火箭（包括恒星使用的火箭）中的使用正在变得广泛。您的团队还使用液氧作为燃料。这种燃料有哪些优点，目前技术上有哪些缺点？王格凡：液氧甲烷的优势在于它是为“重复利用”而设计的。它燃烧干净，不易积碳。发动机回收后的维护简单、成本低，是飞行运营的理想选择。然而，目前的技术挑战在于稳定高推力甲烷发动机的性能、多次点火的可靠性以及低温储存和快速加油技术的匹配。仍需要更多的实际飞行来证明其成熟度。 朱雀3号蓝箭航天官方观察者网：据报道，朱雀3号火箭的设计重复使用次数至少为20次，2024年的记录显示，猎鹰9号火箭第一级的重复使用次数最高已达到30次左右。如何重用naganap这个空间？王格帆：猎鹰9号通过高频次的发射和回收积累了大量的数据，从而不断优化并证明其可重用性。作为不断发展的火箭，朱雀三号的重复使用性仍需要通过后续的实际飞行来证明和提高。第一枚猎鹰 9 号火箭第一级的 1.2 block 3 版本理论上只能重复使用 2 到 3 次。目前版本的Block 5可循环使用约30次。主要是这个结果t的实践经验。两者重复使用次数的差异，反映了新晋商业航天器平台与成熟商业航天器平台在实践经验上的客观距离。观察者网：天雀12A发动机设计有哪些优缺点？你能解释一下吗？王格凡：天雀十二号a涵盖了当前商业航天对可重复使用和成本控制的主要追求。它与 SpaceX 的 Raptor 路线共享液氧路线，从长远来看可以显着降低维护成本和周期。然而，液氧甲烷路线面临诸多挑战，例如燃料储存罐的隔热设计、发射前的加油过程等。此外，多发动机点火能力、寿命等关键指标也需要通过更多的实际飞行来充分验证。总的来说，天雀十二号的设计思路非常明确，瞄准“飞行为主”的航天作业。和猛龙一样，它是探索一条平衡性能和经济性的新道路，对航天工业降低进入太空的成本具有积极影响。观察者网：我注意到朱雀3的翼缘设计非常明显。这一特点经常用于喷气式战斗机和导弹战斗机的设计中。在《朱雀3》中采用这样的设计有什么特别之处呢？王格凡：这确实是一个非常巧妙的回收设计。当火箭第一级从高空返回，以极高的速度重新进入大气层时，会经历极其复杂的空气和姿态变化，还会因大气摩擦而产生高温和持续积热。这个侧翼的主要作用是减少再入时产生的热量，同时可以以更大的迎角飞行。它还允许火箭滑翔更远的距离。同时，朱雀-3还可以通过侧翼控制着陆面积和性能。形成受控恢复。观察者网：基于可回收性，朱雀3号的介绍指出，通过创新技术可以实现80%-90%的成本降低。这笔账应该怎么算呢？如何证明这一降低成本的过程？王格凡：这个账的核心是，液体火箭最大的成本是第一级火箭体和发动机。可用的火箭每次都必须重建最昂贵的部件。通过对朱雀三号进行回收再利用，相当于将“一次性消耗品”变成了可以多次使用的“飞机”。成本的降低直接体现在：一次制作，二十次使用。这意味着，在一次发射中，火箭本体第一级的气体就被熔化了95%。再加上液氧甲烷燃料成本低，维护方便，包括每次使用的维护费和燃料精炼费，综合起来，我们可以实现80%-90%的成本降低。这本质上是一个将航空航天从“定制工艺品”转变为“工业化产品”的账户。这相当于把“一次性飞机”变成了“飞行器”。同时，不锈钢箭体等设计也可以降低单发的制造成本。虽然火箭本体变重了，但从综合商业角度来看是有效的。观察者网：从市场前景来看，目前卫星发射需求与卫星发射能力差距有多大？哪种类型的卫星最急需像朱雀三号这样的火箭？王格凡：从市场前景来看，目前我国卫星发射的供需缺口是数量级的。我们年均运输能力只有200吨左右，但要满足低轨网络星座，预计年需求量为1500吨至2000吨，缺口较大。最紧急的是像朱雀三号这样的大容量可回收火箭需要的无疑是低轨宽带卫星，比如星网和千帆星座。他们的单颗卫星很重，短时间内要部署数千颗卫星。他们对高密度、低发射服务有着最迫切的需求。 朱雀3号 蓝箭航天观察网：从市场发展情况来看，目前商业航天企业都在努力推进上市进程。马斯克此前坚称 SpaceX 并未上市。他认为，SpaceX一旦上市，在短期利润的压力下，必然会偏离甚至放弃长期目标，让马斯克的殖民化变得完美。您认为应该如何看待这个观点？王格凡：马斯克的愿景是深刻揭示资本市场的现实压力。对于航空航天这样一个长周期、高风险的领域，上市实际上会让公司功亏一篑。商业航天的可持续发展离不开资本的支持。关键是找到平衡点，通过清晰的战略沟通让市场了解长期价值；或者像一些公司一样，在技术里程碑和商业化里程碑取得突破后上市，以实力赢得定价权。归根结底，是在理想与现实之间找到一种生活方式，同时又不失最初的愿望。马斯克与大多数国内商业航天公司的主要区别在于，马斯克在创业初期投入了大量资金，美国政府和国防部持续支持大量资金。他用这笔资金熬过了最困难的创业期，这让他有能力拒绝创业。他不受短期利润的诱惑，将“殖民火星”这一极其长远的愿景作为公司的目标，而不必向资本市场妥协。实现了对“制定长期目标”的完全控制。国内商业航天产业自诞生以来大多严重依赖风险投资，这意味着我们必须更早证明商业模式和退出路径的可行性。所以我们的路线偏向于务实，会优先发展能够解决市场实际需求的运载工具。它们是在不同的土壤下为实现最终目标而选择的不同路径。观察者网：在刚才提到的背景下，您认为中国航天企业应该采取什么样的模式来平衡市场的短期焦虑？技术路线和商业路线上会做出哪些考虑？王格帆：中国商业航天企业需考虑市场竞争pid实现各个阶段性目标，并采取“阶段性实现价值”的模式来达到平衡。技术上，需要优先考虑可回收火箭等经过验证、能够快速显现成本降低效果的路径，并利用关键里程碑来缓解市场焦虑。商业上，我们优先服务低轨星座等明确市场，用真实收入支撑长期研发，在实现商业闭环的同时逐步向更宏伟的目标迈进。这实际上是环境中阻止颠覆性变革出现的一个重要因素。国内资本市场的风险偏好和失败容忍度实际上更倾向于支持一条技术路径已被证实、商业模式清晰可见的追赶路线。像星舰爆炸这样的“疯狂”试错迭代的高成本和不确定性使得在客户中很难系统地接受。当前的市场环境。但这并不完全是资本的问题，更是发展阶段的问题。当务之急是首先解决“从无到有”的自主可控和业务闭环问题。相信随着第一批企业成功成立并建立健康的现金流，市场和资本将会更有信心支持更多前行、令人惊叹的“从0到1”的探索。安全是变革的前提。 朱雀3号蓝箭航天官方观察员网：我们团队走的是一条什么样的路线？有哪些计划？王格凡：我们团队现在做的就是一个一个阶段性的小目标，然后一步步去实现。我们实现了高度8公里小型探空火箭的量产。我们计划在不久的将来发射40公里高度的火箭声，明年达到100公里的卡门线。同时，我们将今年将研制液氧甲烷和液氧乙醇两种液体火箭发动机。未来，我们将尝试扩大尺寸或并联多个发动机，将这种小型液体发动机投入实用。最终目标是实现飞行运输。我们团队的一个主要特点是，第一阶段不接受社会资本融资，控制运营成本和规模，利用现有业务和资金支持早期小火箭的研发。当达到关键里程碑并迫切需要扩大规模时，将采取下一步社会融资。作为一个初创团队，我们必须在早期保持充分的自主性和决心。我们不应该被外部资本方为了短期回报和里程碑所吸引。我们要完全按照自己对技术的理解和发展的节奏前进，敢于做必要的试错和迭代。在 s同时，我们用最务实的方法解决问题，培养低成本的创新能力和良好的执行文化。这将是我们未来面对市场竞争的重要资产。当然，这样的发展模式也会遇到很多困难。发展速度有限，这可能导致我们错过近期一些重要的市场窗口。有限的资源限制了我们在人才引进、高端设备购置和实验频率方面的投入。这也将是对战略耐心的巨大考验。这无疑是一次艰难的冒险，但一旦成功，我认为它的重要性将非同寻常。但我们认为人们应该搬出去。商业航天与传统工业最大的区别在于它没有上限。当过去，所有行业都局限于世界范围内，但商业航天却可以走向无限的宇宙。未来，新的b我们今天无法想象的商业形态和新需求将会诞生。随着众多商业航天公司的上市，有人认为窗口即将关闭，但我们相信后续还会有很多窗口期，未来几十年会有很多机会。我们要做的就是利用时间和内部的技术积累打好基础，消耗价值。等待机会，不要一鸣惊人，一鸣惊人。 本文为观察者网独家稿件。文章内容纯属作者个人观点，不代表平台意见。未经许可不得转载，否则将追究法律责任。关注微信观察者网，每天阅读有趣文章。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体用户上传发布平台“网易账号”。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。