重新定义边界，吉利全球安全进入2.0时代

版权声明：本文版权归网易汽车所有。打印时请注明出处。网易汽车12月13日报道，上世纪末（参数|图），吉利汽车生产之初就进行了决定性转型，为过去30年的安全出行奠定了基础。当时，由于一批100多辆新车质量不合格，李书福毫不犹豫地下令将其全部销毁。 “从那时起，质量和安全就成为吉利造车的底线。” 12月12日，吉利汽车集团甘家跃宣布，吉利全球安全正式进入2.0时代。 “全球安全2.0是一个以人为中心、协作演进的智能安全技术体系。”吉利汽车研究院院长李传海进一步解释。其背后是吉利30年来全球技术和安全文化的积累多年的积累，以及“人-车-路-云-星”全链路技术实力的支撑。与此同时，耗资20亿打造的吉利全球安全中心正式启动，并向全行业开放。 “这不仅是一个安全试验场，更是整个行业探索安全边界的新起点。”吉利汽车集团首席安全技术官周大勇表示。从单一产品的安全到整个生态系统的安全，在吉利的带领下，中国汽车行业的安全竞争也进入了系统化、开放化的新阶段。 1998年8月8日，第一辆豪情卡下线，吉利确立了“造老百姓买得起的好车”的使命，而“好车”的首要标准就是安全。正因为如此，吉利也开始不断夯实基础，进行内部实践。 2007年，在大背景下针对国内汽车市场持续降价，吉利提出打技术战、质量战、服务战、品牌战、企业道德战，摆脱价格战的漩涡，并确立了“打造最安全、最环保、最节能，让吉利汽车走遍天下”的新使命。这一选择明确了安全在吉利创新体系中的关键地位。甘家跃表示，当效率、成本、创新技术与安全发生冲突时，吉利永远不会选择安全。 “安全是吉利汽车研发设计的重中之重。” 2010年，吉利控股集团收购沃尔沃汽车，成为安全技术发展的关键点。作为汽车安全领域的标杆，沃尔沃拥有近百年的安全技术积累。安全笼体、三点式安全带、城市安全系统等多项关键技术均源于其。哎呀不仅复制了技术，还将深度学习融入到沃尔沃的安全系统中，并在此基础上进行了本地化的改变和升级。 2016年，吉利在行业内首次提出“安全识别圈”概念，开发“预防强伤事故——快速救援”链条的系统化监控； 2020年，全球安全1.0系统的发布，继续将沃尔沃的安全基因与吉利的本土化技能相融合，打造了系统的安全技术基础。 “我们希望像沃尔沃一样安全，”吉利控股集团董事长李书福表示。 5年前全球安全提出全1.0，吉利的安全理念开启了传统向多维度拓展的1.0时代。经过实践检验，迄今为止，该系统已帮助吉利在全球权威安全测试中获得最高评级超过70次。面对风起云涌的AI趋势，汽车行业已进入AI智能主导的新周期。李传海坦言，当前汽车安全面临着前所未有的复杂挑战。一是重大安全问题远未浮出水面，材料和结构方面取得重大突破仍是关键；其次，与新技术、电池安全、智能网络连接和新设计场景相关的系统性风险带来新挑战；第三，安全需要社会治理，这超出了自行车的范围，成为全行业共同的责任。 “面对这些新问题，我们必须对安全体系进行系统性重构。”这就是全球安全2.0系统的由来。与1.0体系相比，全球安全2.0重建了九大安全体系的核心。主要关键词是“集成、进化和维度增强”。例如，信息安全可以升级为数字安全，覆盖范围广泛。可以添加数字空间和公共安全措施，将安全视野从保护汽车扩展到整个交通生态系统。 “全球安全2.0是我们逐步实现‘零伤亡、零健康损害、零财产损失、零隐私泄露’四大愿景的技术答案。”他说。李传海.支撑这一演进的主要底层架构是“人-车-路-云-星”全链路技术体系与AI大脑的深度合作。全球安全2.0通过64颗卫星组成的全球三维感知网络，实现超视距预警，人员危险预警距离从200米增至10-15公里。危险信息传输延迟小于0.5秒，可提前5-8分钟规划避险路径。 AI安全大脑通过多模态感知预测风险，依靠强化学习做出最优决策决策、管理各个系统，形成防护闭环，使安全体系成为一个有意识、有思维、有协作的有机整体。 “吉利全球安全中心将重新定义安全验证的边界，让安全成为全球概念。”作为全球最大、测试功能最齐全、最接近真实交通情况的汽车安全中心，迈特可针对乘用车、商用车进行各类安全实验，并结合主动安全、被动安全、辅助驾驶安全、新能源安全、数字安全等27大类安全测试功能。其价值就在于其全面的覆盖以及对激烈场景的极致还原。吉利在这里建造了全球最长的室内汽车碰撞跑道、全球最大的汽车环境风洞实验室、全球最大的任意角度碰撞试验场。通过这些设施，吉利可以转移冰雪等极端环境还有雪天、高温、行走，以及实验室各种复杂角度的车祸场景，最大程度还原真实的危险。同时，吉利还在全球安全中心专门建设了数字化实验室，包括6大测试区域，覆盖芯片、无线电、传感器、大型AI模型等12大测试维度，可重现200余种主要现实使用场景。 “真正的数我们有责任制定领先的、适合技术发展并满足所有交通参与者需求的汽车安全标准。