深圳 - 申托电台项目站的主楼成功完成。

4月24日，随着第一台主钢柱的升降机的完成，深圳 - 山东站的主站成功完成了钢结构的第一个升降机，并开始进入主结构的建筑阶段到达车站的土壤。深圳 - 山东站大楼和支持综合运输中心项目位于深圳 - 山托特殊合作区。它是由中国铁路广州局建筑物建筑建筑司令部建造的，由中国铁路建设集团，中国铁路北京局和深圳深圳山洪 - 山建筑工程进行。深圳 - 申托铁路是重要的广山火车站，也是深圳山铁路的起步站。它由三个部分组成：建筑站和客运设施，城市支持项目以及全面的项目开发。总建筑面积约为356,000平方ERS和车站大楼的大小约为48,000平方米。电台尺寸为5个单元和13行，包括广场（包括2个主线）和2个单位和6条线和6条线（包括2条主线）（包括2条主线）。聚集在车站的最大人数为3500，长期高峰时间发送的人数为6,442，是一个大型火车站。深圳 - 山东站结合了广州 - 安特·高速金属和深圳高速金属，并打开“深圳半小时”和“广州40分钟”的生活环。深圳 - 山东车站布局的一般模型采用了“东站和西城”的布局模型，东站综合大楼包括许多运输方式，这大大提高了客运旅行的效率；西区综合体包括商业城市的职能，并以商业知名度推动了当地经济发展。该电台的综合功能布局和城市的集成与城市纹理，生态性质，运输网络和通过“ Shenshan Bridge”的人际交往密切相关。目前，深圳 - 山东车站建筑物的建设和支持全面的运输中心项目处于关键时期，所有建筑商都在试图朝着深圳 - 山东车站开放的目的前进。预计完成项目并在交通开放后，它将增强深圳市特殊合作区的运输能力，大大增强了大湾地区和东广东地区的通信和联系，并有效地促进了“大湾地区”铁路上的“大湾地区”的建设。广东学习记者杨Zhengfang的南部网络