航空业内部人士谈论“北京大学教授巴西空气崩

航空业内部人士谈论“北京大学教授巴西空气崩溃”：这架小型飞机没有刮擦和67岁的年龄，而发动机缺陷和夜间的非法航班都是坠机的隐藏危害 JIMU新闻记者Zhan Jin于9月24日，北京大学的建筑和景观建筑设计发行了itu告：北京北京大学的创始董事Yu kongjian，不幸的是，不幸的是，在2025年9月23日，在2025年9月23日，在2025年9月23日，这是互联网上的互联网，该公司是互联网的，该公司是互联网的。塞斯纳175飞机，建于1958年。坠毁前已有67岁的飞机。 25日，JIMU新闻中航空业的内部人士说，67岁的飞机年龄并不罕见，包括具有设计缺陷的机器的机器，飞机在晚上没有飞行功能，并且该领域在晚上没有着陆条件，这导致了事故。航空自我媒体博客作者“ Xiaoyang Chixinmu上尉”告诉Jimu News，Cessna 175名为“ Skylark”，是一架由1950年代末至1960年代初制造的小型四座飞机，位于塞斯纳172和182之间，比同一系列的172速度。崩溃残骸（图片来源：Internet）此型号具有缺点 - 机器应该以高速维护。如果飞行员无法正常工作，则很容易加热，因此只有五年的劳动，它将停止。当前公共信息的判决是“ Xiaoyang Chixinmu上尉”说，这架已停职已有60多年的旧飞机尚未出现在中国基本通用航空的运营清单上。在中国更常见的是“模型模型”塞斯纳172和其他随后的模型。 “该系列在各个方面都具有出色的设计和平衡的性能。这是一个非常广泛且成功的mod艾尔。”高级船长陈·贾古告诉他曾经有172个新闻记者。该模型的特征是，机翼在体内，适合乘客看现场，并具有良好的速度表现。有些网络人的速度良好。卢（Lu）仍然可以避免使用67 -ear -old -old -offer的飞机？它可以通过固定时间，而没有固定的刮擦时间。多方面，例如加载。多余的人携带将具有一定的飞行效果。 “如果您加载4个人并在照片中添加照片，一旦体重结束，飞机限制了。在这种情况下，与天气结合在一起，飞行员不够机敏，负载平衡等风险，当它返回或返回飞行时，飞机会在晚上返回飞行。当飞机是在巴西的飞机上，乘坐了一定的船长。 Chixinmu表示，根据公共信息，飞机在夜间没有飞行资格和非法飞行。此外，这种旧的仪器模型相对传统，晚上没有飞行功能。此外，农场飞行营通常没有相系统。非常困难，包括缺乏空气控制指南，这是飞行员的主要挑战。飞行员没有商业航班资格；飞机晚上没有飞行资格，但会飞晚上;此外，农场在夜间没有着陆功能等。此外，如果对航班之前是否遵守当地航空法规的答案，如果将航班适用于合法航班和空间，并且空气管制是否为飞机提供空中交通指导，等等（来源：Jimu News） 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频）已由NetEase Hao用户上传和发布，这是一个社交媒体平台，并且仅提供信息存储中的信息。