国庆日高速公路上的充电堆开始了电话，以拨打

。 今年的国庆假期的第一天到来后，高速公路服务的堆将带入“排队和呼叫号码”模式。许多网民在他们的社会账户上报告说，从9月30日晚上到10月1日上午，桩的指控在北京，杭州，武湖，武豪，长沙和广州，广州和山东和深兴的高速公路服务区域内等待1至4个小时。为了避免混乱并保持续集，多重的桩服务人员开始打电话给电话号码。 被广州陈（Chen）女士留下，然后回到了他的家乡湖北（Hubei）。他告诉《红星新闻报》记者，当他们到达湖南的服务区域时，新的能源车辆收取队列已达到49号。最终，他在收费前在3小时的服务区等待。 一些网民报告说，高速公路服务区域中堆的费用开始打电话给数字（视频屏幕截图）。不像充电在城市的场景中，新能车辆的供应和需求之间保留的潮汐特性是“扭曲”：太阳 - 日使用率太低，并且在假期中不能排除队列。州立网络平台预测，今年今年，该国公路服务领域中超过三分之一的堆收费将是满负荷。 这些费用衬有公路服务区域。有些汽车在充电前拥有3个小时。 “电车充电线路最多被称为第49！” 10月1日，离开南广州（Sa guangzhou）并返回湖北（Hubei）的陈女士告诉《红星新闻报道》（Red Star News Reporter），旅行交错。大约在晚上7:30，他们进入了匈奴圭尚服务区以准备收费，发现汽车等待收费的汽车拥有十多个拥有。 “在高潮时，这还不够！”陈女士有在他住的服务区域中，有2个充电堆和4个充电端口的塔尔。主人开始队列打电话给这些电话，一辆汽车将需要大约40分钟的费用才能充电。 最终，他在服务区域等待了3个小时，然后充电，然后花了大约一个小时的费用，然后再上路，总共花了4个小时的费用。 Sergehigh-Speed恶习中的近距离充电桩呼叫号码（视频屏幕截图）。当天的国定假日越近，北京以外驾驶的汽车交通越多，新能量车辆的计费时间也越长。一辆电车老板回到他的家乡说，9月30日晚上，当他登上北京 - 哈宾高速公路服务场所以准备充电时，他发现服务区域中的堆积费用为拨打数字。他排队至60多个，大约花了四个小时才能充电。您为什么不想离开高速公路然后继续开车？车主公告CED他的担忧：“一方面，您需要找到一种不同的方式来充电车站，而到达时可能需要排队。”根据中国Chagingalliance的统计数据，中国在2024年增加了853,000个公共指控，总计357.9万辆。全国6,000多个高速公路服务领域的计费量的范围超过97％。然而，根据公众报道，在2025春节假期中，公路进入并离开了主要城市，例如北京，上海，杭州，武韩，长沙和广州，广州和深圳，然后排队了几个小时，然后在大象仍被收取费用之前。 在某些服务领域，一些扩展的范围和混合动力汽车也排成一行。一辆优质的汽车向红星新闻记者说，他选择收费的汽车，因为加油站排在很长的队列中。此外，比电动成本更高的燃油成本也是他认为的因素之一。 定子智能SMART车辆网络平台的预测：在道路服务中的一堆服务的指控将与运输部运输服务部服务部负责人Gao Bo Bo的全部容量一起工作，一旦公众表示，近年来，近年来，新的能源车已经迅速发展，许多朋友已经选择了自己的能源新车。计费队列是新能量车的快速发展带来的一个分阶段挑战。 Ang mga istatistika mula sa National Energy Administration ay nagpapakita na sa panahon ng National Day holiday noong 2024, ang National Highway Electric Vehicles Charging Volume ay umabot sa 72.1527 milyong kilowatt-hour, na may average na pang-araw-araw na pagsingil ng dami ng 10.3075 milyong kilowatt-hour, isang 34% na Pagtaas SA Mayo Day Holiday SA 2024在Isang的80％NA到2023年增加了NA，这创造了新的纪录。根据闭路电视新闻的报道港口路网络中心预测，在今年的八天假期中，全国的平均每日流量超过6200万，小型乘用车的平均每日流量约为5650万，占总流量的90％，自动旅行比例相对较高。此外，数据表明，假期期间的平均阳光新型能车约为1,250万，约占日晒总流量的20％，去年同期增加了近30％。 预计高速公路服务区域中有超过三分之一的桩费用将充分运行（视频屏幕截图）。预测ESTA的州立国家网络平台表示，在今年的国庆日，该国高速公路服务领域的收费堆中有超过三分之一将是满负荷。旅行的峰值指控集中在9月30日和10月1日。ES发生在22:00到24:00之间；收费车辆的数量从10月1日的7:00开始，收费数量发生在10:00到19:00之间。从旅行的角度来看，对费用的最高要求将于10月6日和10月7日举行，并将持续时间为10:00至21:00天。走廊的判决，由Shenhai Expressway，Changshen Expressway和Beijing-Shanghai Expressway收费的新能源是最忙的。从区域的角度来看，预计MGA通向江苏的充电能力，郑安格省和安海（Anhui）将达到纪录的最高点。其中，江苏预计每天将旅行超过720,000辆新车。 如何解决“潮汐”现象？与城市的计费场景不同，车道的潮汐特性保留在新能量车的供应和需求之间是“扭曲”的：一天的使用率太低，并且在假期期间，RE不是队列。 Red Star News指出，为了应对假期期间在高速公路服务区域内收取桩堆的繁忙问题，许多公路服务区域开始升级充电设施，并广泛应用智能管理系统来减轻新能源车的“行驶里程焦虑”。根据公开报道，在国庆日，加入电源部门的江苏省南京的当地高速公路管理部门为上海 - 昌杜高速公路的Huanglishu Service领域提出了新的指控，交通流量大，数量大。根据原始的16起桩指控，添加了12个120千瓦的堆桩以减轻高峰旅行期。高速服务区域的压力充电。 Ningbo Cicheng服务区是G15 Shenhai Expressway最大的服务区之一，配备了额外的桩，最高功率输出是Ordinar的8倍y堆的费用。此外，当地电力部还部署了车辆来存放紧急费用。遇到紧急情况时，“移动电力银行”可以为立即重新制作能量尽快重新制作能量的车辆提供服务。如何解决“潮汐”充电现象？根据《美国证券时报》的报道，中国贸易和工业发展研究中心金融主管Wei Fulei综合开发研究所表示，短时间内可以使用一些灵活的方法，例如增加动态移动充电室，充电机器人和其他计费设备来解决“最后一英里的充电问题”。高速公路计费设施需要吸引资本来燃烧。一方面，运营商可以将业务服务的变化结合起来，以改变收费设施的收入以开发完成；另一方面，政府可以通过税收，财务，等待鼓励社交参与，以提前建设。 资料来源：红星新闻记者Cai Xiaoyi 编辑Deng Li评论Jiang Bo Chen Jie