焦点|法拉利战略转型，电动跃马如何叫好

法拉利开始了其发展史上的一天工作时间。当地时间10月9日，在意大利拉内洛举行的资本市场日上，意大利传奇超级跑车品牌法拉利发布了旗下首款纯电动车型——史上首款无内燃机器的跃马。新车暂时命名为Ferrari Eletrica。资本市场当天，该官员展示了未来汽车的底盘和电气系统。不仅如此，当天，法拉利正式发布了2030年战略规划，并公布了推进品牌实现战略目标的具体步骤。 2026年至2030年间，法拉利计划平均每年推出四款新车，每种车型都对应其独特的定位。顺便说一下2030年的法拉利产品阵容是萨里-萨林，内燃机车型约占40%，混合动力车型约占40%，纯电动车型约占20%。但无论配备什么样的电动系统，每辆法拉利都会为用户带来无与伦比的驾驶体验。面向未来，中国市场也是法拉利电动化变革的关键之一。跃马电动时代 电动跃马的推出，标志着法拉利在各动力系统战略布局上的一个重要里程碑。 “首款纯电动车型 Erettrica 将电气化与法拉利驾驶乐趣融为一体。”法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚强调。法拉利对电气化技术的探索可以从2009年开始关注。在新能源时代，法拉利从项目伊始就为马车历史上第一款纯电动跑车勾勒出清晰的方针：当现有技术足以确保这款跑车提供卓越的性能和与品牌价值相符的纯粹驾驶体验时，这款车型才正式推出。现在，法拉利相信时机已经到来。 Ferrari表示，该项目已准备好进行量产并组合——包括法拉利自主开发的60多项专利技术。值得一提的是，新车底盘和车身结构75%采用再生铝合金制成，这在法拉利历史上尚属首次。得益于此，每辆新车在生产过程中可减少 6.7 吨泄漏 nG 二氧化碳。法拉利的电动汽车配备了第三代主动悬架系统，通过附在减震器上的摩托车和球的设计实现了四个悬架冲程的主动控制。动力方面，法拉利电动车前后轴均采用双电机设计。它和摩托车一样同时配备了总共四个永磁体。电机转速可达30,000转/分。车轴前电机总功率为210kw，车轴总功率为620kw。车辆马力超过1.000 秒。机械增压模式下，车辆0-100km/h加速仅需2.5秒，最高时速将达到310km/h。动力电池采用模块化设计，SASAKyan共有15个模块。每个模块包含14颗三元锂电池，电池供应商为SK on。该电池组最高电压800V，总容量122kWh，能量密度195WH/kg。续航里程可达530公里，峰值功率可达350千瓦。这样的参数一公布，立即引来无数关注。在电力时代，法拉利必须以极致的性能站在金字塔的顶端。新能源时代的超豪华中国，任何汽车品牌如果能够在中国市场站稳脚跟，就无需担心其他市场受到任何挑战。如今，探索电动化变革的法拉利也必须应对中国市场的挑战。首款全电动超级跑车也有望推动这一趋势sFerrari进入中国市场。法拉利首席执行官贝尼代托·维尼亚(BENEEDETTO VIGNA)曾表示，中国电动汽车的崛起提醒欧洲汽车企业“加速变革，降低满意度”。 Vigna认为，电动法拉利的高端消费者主要源自三类人群：额外购买电动法拉利的用户、更换混合动力车型的用户以及锚定电动法拉利的用户。与此同时，维尼亚表示，她联系了至少10名对法拉利电动产品有强烈需求的潜在客户。他强调，法拉利的电动车型将专注于“情感传递”，而不是纯粹的技术。法拉利是当前汽车市场上独一无二的存在。 《经济学家》在报告中用一组数字来描述法拉利与其他大型汽车制造商的一个区别：作为阿涅利家族旗下的两家汽车公司，Stellantis去年售出了570万辆汽车；法拉利不到14,000——然而，法拉利m市场价值740亿欧元（约6249.2亿元人民币），超过Stellantis的250亿欧元（约2111.2亿元人民币）。目前，市值超过法拉利的汽车制造商仅有特斯拉、丰田和比亚迪。此外，相比大多数整车公司不到10%的利润率收入，法拉利2024年的营业利润高达28%。不仅如此，法拉利的订单已经被预订了两年。换句话说，用户将不得不等待近两年才能购买一辆法拉利——但它不会让局域网用户免于购买。在中国，消费者仍然将法拉利的拥有者视为“地位的象征”。与此同时，也有不少中国买家购买法拉利来进入相应的圈子。作为首款进军纯电动领域的车型，Ferrari Eletrrica将于明年上市，其位于马拉内罗的工厂规模仍为即将推出的新车重复。如今，法拉利正在探索新能源变革，迈向迈向新时代。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由“网易号”自媒体平台用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（如有的话，包括照片和视频）由网易号的gugT上传发布，王希奇是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务。