周波：中国要想在印度洋“合理”存在，最大的

随着中国商业利益恶化，如何确保海上航道和商船安全成为我们必须关注的问题。 12月10日至11日，复旦大学美国研究中心举办第二届“构建印度洋命运共同体”国际会议。在“中国与印度洋”讨论中，清华大学战略与安全中心研究员周波以“中印应共同维护印度洋战略通道安全”为题，审视中国未来在印度洋地区的战略存在和中印合作潜力。关于中国在印度洋的军事存在，观察者网获准整理了他的演讲内容，供读者参考。最重要的是，我想问，这里有多少来自印度的朋友？你有在印度的朋友吗？因为我今天要讲的话题比较敏感，主要是中印两国应该如何共同维护印度洋战略通道的安全。对于印度朋友来说，这个问题应该特别重要；当然，对于其他朋友来说，了解中方如何看待这些问题也有帮助。我们进行了非常广泛、深入的讨论，比如中国在印度洋地区的利益和关切。但从军事角度来看，我们的主要利益是什么？当然，需要保护和保卫的方面还有很多，其中之一就是海上通道，它具有重大的战略意义。中国人民解放军自2008年起一直在亚丁湾执行护航任务并持续至今。当然，现在不再主要是打击盗版，因为盗版已经大幅下降。但我们长期保持三艘军舰在该地区的正常部署。为什么？因为我们的战略重点发生了变化；对我们来说，保护国际海上通道更为重要。 2025年2月22日，中国海军第47批护航编队首次在亚丁湾实施“一横一纵”战略，成功完成舰艇同步补给。图片来自中国军号。为什么我们需要保护海上航道？我认为有两个原因。首先，中国是最大的进出口贸易国。我们都可以想到海洋之达塔对于中国的特殊重要性。这非常重要。其次，90%以上的国际贸易是通过海上通道完成的。这是我们做出这一决定的主要原因之一。此外，为什么印度洋对中国如此重要？我认为有三个原因：第一，北印度洋地区也属于中印度洋地区。广义上的中东，中国正在深化与中东的经济合作，将合作从经济领域拓展到政治、军事领域。例如，中国目前在吉布提设有物流补给站。我一直相信，如果没有海盗，中国就不会在那个地方有自己的后勤补给站。接下来的问题是，中国人民解放军需要在全球建立多少个基地？中国不仅在“大中华”地区，而且在全球范围内都已经拥有这样的利益。所以显然我们不可能只有一个基地，但最终我们需要多少个基地并不完全由中国政府单方面决定。这是因为在印度洋地区，至少有两个重要的角色需要考虑，一个是印度，另一个是美国。他们都强烈反对中国进一步扩大在印度洋的军事存在。但问题是问题是，如果中国在当地没有足够的、可持续的实体存在，有时我们的处境会相当尴尬。比如，在红海地区，当胡塞武装开始对包括中国商船在内的商船发起攻击时，中国船只也遭到袭击。但我们的树皮战舰无法直接驶入红海为我们自己的商船提供保护。曼德海峡为何位于这样的位置？主要有两个原因。第一，我们不想卷入非常复杂、混乱的中东局势。一旦介入，将会带来额外的政治和军事风险，而这是中国谨慎避免的。第二个原因非常实用，也非常有技术性。这就是我们高射炮弹药补给的问题。例如，从曼德海峡到中国东部某港口的单程行程大约需要两周时间，这意味着完整的供应周期至少需要一个月。我们再来看看战舰本身的武器配置。军舰上最重要的武器是什么？当然是导弹。没有GI导弹用于防空，但数量相当有限。那么问题来了：如果在执行任务的过程中防空导弹耗尽，连自己的安全都保证不了，还怎么继续为其他商船提供护航呢？因此，要想在印度洋维持更长久、更“合理”的存在，最大的障碍肯定是印度。印度洋并不等于“印度的海”，但印度仍然有一定的“将印度洋视为自己的势力范围”的心态。他们甚至在官方声明中将自己定位为该地区的“网络安全提供商”。当我第一次在香格里拉对话会上听到这个说法时，说实话我很惊讶。但印度并不是真正意义上的“网络安全提供者”。让我举个例子：美国将公开挑战印度的相关主张。例如，几年前，美国“约翰·保罗·琼斯”号驱逐舰驶入印度专属经济区，挑战印度对相关海域的解释和权利主张。也就是说，印度的这些表态并没有得到美国的认可。那么，中印将如何在印度洋开展合作？要点是：与中印边界问题不同，我们在印度洋不存在领土和海洋争端。我们过去有过合作的经验。比如，在反海盗行动中，中国护航编队将为包括印度商船在内的商船提供护航；印度海军也参与了中国商船的救援。中国国旗和印度国旗地图数据